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煤礦用側(cè)卸裝巖機
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裝載機發(fā)展史

2020-01-17 14:28:56

首臺裝載機是用拖拉機底盤改裝的,發(fā)動機前置,前輪小,后輪大,單橋前橋驅(qū)動,前輪轉(zhuǎn)向,門架式工作裝置,鋼絲繩提臂翻斗裝卸機具,斗容量0.753立方米,載重量680公斤,牽引力小,鏟斗切入力小,作業(yè)速度較低。

1947年,美國克拉克公司通過改進,用液壓連桿機構(gòu),取代了門架式結(jié)構(gòu),采用專用底盤,制造出了新一代的輪式裝載機,具備了現(xiàn)代裝載機的外形,提高了提升速度、卸載高度、掘起力和切入力,因而可用于鏟裝松散的土方和石方,這是裝載機發(fā)展過程中一次重大突破。

1951年美國開始采用液力機械傳動技術(shù),同時車架結(jié)構(gòu)采用三點支承,發(fā)動機后置,提高了車輛的越野性和牽引性。

50年代中期,傳動系統(tǒng)的發(fā)展是關(guān)鍵性的10年,形成了柴油機——液力變矩器——動力換檔變速箱——雙橋驅(qū)動的傳動結(jié)構(gòu),這是裝載機的第二次重大突破,提高了整機的傳動效率、牽引性和使用效率及壽命,這個時期開始形成了系列化專業(yè)化的生產(chǎn)。

1957 凱斯公司發(fā)明并制造出世界上一臺整體式挖掘裝載機——凱斯 320 挖掘裝載機。

60年代,裝載機制造開始棄用剛性車架,轉(zhuǎn)而采用鉸接式車架技術(shù),鏟斗隨前車架轉(zhuǎn)向,這是裝載機發(fā)展過程中的第三次重大突破。車架中間鉸接,分為前后兩部分,前車架鉸接轉(zhuǎn)向,可滿足原地轉(zhuǎn)向;與鋼性車架比,一個作業(yè)循環(huán)內(nèi)平均行駛路程少50%以上,生產(chǎn)效率提高50%;轉(zhuǎn)彎半徑小,機動靈活,適用于狹窄場地作業(yè)。這與現(xiàn)在的裝載機結(jié)構(gòu)相同。煤礦用側(cè)卸裝巖機

七十年代至八十年代,這個時期裝載機的結(jié)構(gòu)朝向安全,操縱省力,維修方便,減少污染,舒適等方面發(fā)展。

二十世紀(jì)末,主要在環(huán)保、安全、簡化操作等方面發(fā)展,而不是追求單機效率,進入電子化時期。當(dāng)然,規(guī)模化生產(chǎn)也是主要的方向。

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